A3:早期縱貫線鐵路為串連城際間之主要運輸動脈,各都會區內之車站站區,更發展為社經中心,嘉義市區即為典型實例,隨著都市發展、產業環境變遷,嘉義市都市發展日趨擴大,鐵路反成為沿線兩側整體發展阻礙,市區明顯被鐵路切割,兩區都市發展亦因鐵路阻隔日漸失衡。為改善此影響及平交道產生之交通安全問題,地方政府及民眾皆積極爭取將此段鐵路立體化。
本市自83年起即與台中市、台南市併案進行市區鐵路地下化可行性研究,87年間並獲補助辦理嘉義市區鐵路地下化可行性研究報告在案。92年間本府因考量國家財政困窘,爰配合行政院政策提出經費減縮之市區鐵路高架化計畫,95年7月獲行政院核定其可行性研究在案,並接續辦理「嘉義市區鐵路高架化計畫」綜合規劃。綜合規劃完成後98年3月陳報交通部審查、退回並多次檢討修正,交通部於100年2月1日併同本府爭取全額補助之意見,將本計畫綜合規劃報告書函報行政院審查,當時的行政院吳敦義院長指示,請中央協助持續推動本計畫並組成專案小組研議完成土地開發與財務規劃,提高計畫自償率後再納入綜合規劃報告陳行政院審查,因此接續辦理「嘉義市區鐵路高架化計畫土地開發及財務評估」,103年4月15日正式併同綜合規劃報告重新層報行政院。惟行政院103年10月7日退回交通部重新檢討迄今。
經交通部分別於103年4月15日、9月10日陳報綜合規劃報告修正版暨土地開發計劃、財務規劃至行政院審查核定,惟行政院經審查仍於103年10月7日退還本案,要求本府具體承諾提供自籌款經費、成立基金及辦理都市計畫變更等。
本府104年1月20日遂重新邀集中央與地方相關單位研議,並成立市府推動小組尋求進度突破,市長並於104年3月13日親率副市長在內之市府推動小組前往台中、員林專案訪察建設成果,並邀請財
務專長學者專家(雲科大資管所陳昭宏教授、中正大學財金系王元章教授)為顧問,組成專案推動小組,自104年4月27日至9月25日召開5次會議討論,研擬綜合規劃報告。
市長與立法委員李俊俋104年10月14日拜會交通部研商「嘉義市區鐵路高架化計畫」,會議結論請交通部鐵路改建工程局儘速邀集本府、嘉義縣政府及交通部臺灣鐵路管理局開會研商確認嘉義車輛基地遷移位置。交通部鐵路改建工程局104年12月17日邀請相關單位召開「嘉義市區鐵路高架化計畫車輛基地遷移位置協商會議」,會議結論建議仍以嘉義車輛基地維持設置於水上,並以不影響各計畫推動之原則下進行兩府協商。
為加速「嘉義市區鐵路高架化計畫」執行進度,市長多次拜會交通部賀陳旦部長及中央部會,爭取支持「嘉義市區鐵路高架化計畫」綜合規劃案核定,終於在105年11月30日民進黨中常會向總統進行專案報告,獲得總統指示政院盡速整合方案,在106年底前動工,並於106年3月12日由行政院林全院長與交通部賀陳旦部長親至本市參加「嘉義市區鐵路高架化計畫」啟動儀式,宣告嘉義市區鐵路高架化計畫啟動。