提前佈局，連結區域發展，打造三橫三縱三環新路網，使交通更便捷安全，積極帶動產業發展；規劃區域交通路網，爭取城際交通運輸，以輕軌先行，連結高鐵與台鐵嘉義站，串聯通勤與觀光軸線。 阿榮周末回家前給家裡打電話： 「媽！周末回家不用來高鐵站載我了。出高鐵轉輕軌，很快就到家了。」 阿榮他媽堅持要去載他： 「榮仔！你別走，我去載你就好，現在縱橫公路轉外環道，很快就到。」 有了便捷的高架路網和輕軌，這場面將會成為未來嘉義的常見景象。載與不載，這將是個好問題！ 亮點一：城際交通運輸 - 以雙鐵(高鐵-台鐵)輕軌先行 雙鐵聯外輕軌：藉由輕軌路廊串連火車站、高鐵與嘉義地區之山海平原的觀光資源，落實快捷綠色運輸，避免交通壅塞問題。 通勤生活軌道：結合市縣地區推動中的多項重大產業園區開發計畫，以軌道建設構築優質通勤生活廊帶，促進市縣間共融關係。 輕軌站區開發：充分利用輕軌建設優勢結合周邊不動產開發，促進財政永續均衡，並確保輕軌車站周邊步行及轉乘設施的便利性，以增加輕軌建設效益。 增進路網擴充彈性： 預留未來都市發展所可能衍生之新路線需求，保有擴充路網之彈性。 亮點二：三橫三縱三環路網 西區新外環路廊：整合西區大發展計畫，闢建西部新外環、串聯大溪厝、劉厝等空間路廊成為新外環道路。 產業園區通勤路廊：考量鄰近周邊產業園區發展，新闢道路連結文化路串聯民雄工業區至新生路路廊、新闢道路由新港工業區串聯至市區幹道、新闢或拓寬既有道路串聯嘉太工業區與本市大西區，形成生活通勤路廊。 幹道分流系統：由於尖峰時段台1、文化路、台18、彌陀路已成為壅塞路段，整合新闢西區新外環道路以及通勤路廊，實施分流管理措施，減少通過性車流進出市區。 客貨分流體系：未來周邊產業園區發展熱絡，避免客貨混流，透過新闢牛稠溪環快、八掌溪環快等連結國道1號、國道3號側車道，便利貨物運輸進出交流道與產業園區，以達客貨分流，保障用路人安全。 東西區均衡發展：避免單一通道匯流，新闢東側聯絡道系統，便利市民快速銜接國道3號，均衡本市東西區域發展，提升生活機能，將續推嘉義市東區新闢高架道路連結國道三號計畫。
提前佈局，連結區域發展，打造三橫三縱三環新路網，使交通更便捷安全，積極帶動產業發展；規劃區域交通路網，爭取城際交通運輸，以輕軌先行，連結高鐵與台鐵嘉義站，串聯通勤與觀光軸線。
阿榮周末回家前給家裡打電話： 「媽！周末回家不用來高鐵站載我了。出高鐵轉輕軌，很快就到家了。」
阿榮他媽堅持要去載他： 「榮仔！你別走，我去載你就好，現在縱橫公路轉外環道，很快就到。」
有了便捷的高架路網和輕軌，這場面將會成為未來嘉義的常見景象。載與不載，這將是個好問題！
亮點一：城際交通運輸 - 以雙鐵(高鐵-台鐵)輕軌先行 雙鐵聯外輕軌：藉由輕軌路廊串連火車站、高鐵與嘉義地區之山海平原的觀光資源，落實快捷綠色運輸，避免交通壅塞問題。 通勤生活軌道：結合市縣地區推動中的多項重大產業園區開發計畫，以軌道建設構築優質通勤生活廊帶，促進市縣間共融關係。 輕軌站區開發：充分利用輕軌建設優勢結合周邊不動產開發，促進財政永續均衡，並確保輕軌車站周邊步行及轉乘設施的便利性，以增加輕軌建設效益。 增進路網擴充彈性： 預留未來都市發展所可能衍生之新路線需求，保有擴充路網之彈性。
亮點二：三橫三縱三環路網 西區新外環路廊：整合西區大發展計畫，闢建西部新外環、串聯大溪厝、劉厝等空間路廊成為新外環道路。 產業園區通勤路廊：考量鄰近周邊產業園區發展，新闢道路連結文化路串聯民雄工業區至新生路路廊、新闢道路由新港工業區串聯至市區幹道、新闢或拓寬既有道路串聯嘉太工業區與本市大西區，形成生活通勤路廊。 幹道分流系統：由於尖峰時段台1、文化路、台18、彌陀路已成為壅塞路段，整合新闢西區新外環道路以及通勤路廊，實施分流管理措施，減少通過性車流進出市區。 客貨分流體系：未來周邊產業園區發展熱絡，避免客貨混流，透過新闢牛稠溪環快、八掌溪環快等連結國道1號、國道3號側車道，便利貨物運輸進出交流道與產業園區，以達客貨分流，保障用路人安全。 東西區均衡發展：避免單一通道匯流，新闢東側聯絡道系統，便利市民快速銜接國道3號，均衡本市東西區域發展，提升生活機能，將續推嘉義市東區新闢高架道路連結國道三號計畫。
